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比亚迪董事长王传福没有深圳就没有比亚迪

2019-11-20 07:18:53来源:励志吧0次阅读

比亚迪董事长王传福:没有深圳就没有比亚迪

日前,49岁的王传福身穿白色衬衫,挂着工牌,以工程师的“范儿”出现在比亚迪总部会议室,接受本报专访,畅谈他在深圳的创业经历和比亚迪的绿色梦想。

这位比亚迪掌舵人的经历堪称传奇。作为一名普通农家子弟,26岁时他就成为高级工程师、副教授,1995年辞职创立了比亚迪,短短几年就发展为全国第一、全球第二的二次电池制造商。2008年股神巴菲特注资比亚迪,一年后王传福便以350亿的资产登上了中国首富的宝座。

如今,“王传福”这个名字注定要写进中国汽车的发展史。今天的比亚迪,占据了中国新能源汽车市场30%以上的份额,足迹遍布五大洲36个国家和地区,超过150个城市,力挫日、德、美等传统汽车巨头,连续3个月站在全球同类型车月度销量榜首,让来自中国的“绿色旋风”席卷全球。几代人为之努力奋斗的“汽车强国梦”

,正在逐步实现。

“狂人”屡屡上演惊人之举

在外界看来,王传福并不是一个按常理出牌的人物,“疯狂”、“大胆”、“激进”等标签常常被贴在他身上。

1990年,王传福硕士毕业后,在北京有色金属研究总院301室工作。两年后,26岁的他被破格提拔为301室副主任。1993年,该研究院在深圳成立比格电池有限公司,由于与王传福的研究领域密切相关,他被任命为公司总经理,年仅27岁。

如此年轻,如此锋芒毕露,着实让人羡慕。但这一成就并不能安抚王传福的“野心”。一年后,他做出了第一个疯狂的举动——辞职下海创业。

1995年,刚下海的王传福,商业嗅觉灵敏,在“大哥大”、BP机风行的年代,他感知到了后备电池的庞大市场。于是,在获得一笔250万元的投资后,立刻成立了比亚迪科技有限公司,正式进军镍铬电池领域。凭借勤奋钻研和自身的技术积累,短短几年,他便将比亚迪发展成全国第一、全球第二的二次电池制造商。

王传福的第二次疯狂之举发生在2003年。在一片反对声中,他宣布收购秦川汽车制造厂,正式涉足汽车产业。当时这个举动“伤透了”股东的心,股价顿时从18港元急跌到9港元。

2006年,伴随着各方质疑,比亚迪首款F3轿车开启全国轮回上市之旅。较明显的性价比优势,使F3一上市即被追捧。这次,“狂人”又赢了。

两年后,刚刚在汽车行业站稳脚跟的王传福,再次做出惊人之举——进军新能源汽车。当时,中国汽车产业正处在爆发期,燃油车的巨大蛋糕让绝大部分车商对新能源车丝毫不感兴趣。在2008年的北京车展上,比亚迪首款电动车F3e作为全场惟一电动车展出,受到各大车商及媒体的嘲笑。如今,新能源车已然成为汽车产业发展趋势。在2015年上海车展和深港澳车展上,比亚迪展台全部被新能源车占据。当然,再也没有同行和媒体质疑了。“狂人”赢得了满堂喝彩。

王传福说,这些举动并不疯狂。“我其实胆子不大,只是看中技术,根据技术制定了比别人更长远的战略。”他告诉

,比亚迪首款电动车上市前的七八年,关于电动车的研究就开始了。“坚定技术,就是坚定战略方向。”

“没有深圳就没有比亚迪”

在深创业20年,王传福自称是一个“老深圳”。“我的户口是深圳的,我的家人在深圳,我的事业也在深圳,我是一个地道的深圳人。”作为市政协委员,王传福时常关注民生话题,为普通市民发声。

而比亚迪和深圳的关系更是密不可分。“没有深圳就没有比亚迪。在这片创新创业的土壤上,培养了很多优秀企业,也培养了比亚迪。”王传福坦言,比亚迪的成功与深圳政府层面的推动不无关系,政府为比亚迪提供了很好的发展环境,并推动了整个产业链的发展。比如,在去年限购政策中,从10万指标中腾出2万给新能源车,相当于给比亚迪开了“绿灯”;此外,最近规定市民在购买一辆燃油车后还可再买一辆电动车,反之亦然。“这些政策倾斜,加之大量的电动大巴、电动出租车、电动环卫车的订单

,比亚迪新能源车就有了强大支持。”

据王传福介绍,比亚迪除了在深圳坪山的总部外,在葵涌、宝龙片区及惠州、韶关等地都设有事业部和生产基地。“比亚迪将继续坚持技术优先,利用深圳总部的区域优势,精耕细作。”

一方面,传统汽车行业销量逐步下滑;另一方面,节能减排是每一座城市的追求。比亚迪抓住了其中机遇。“我们确实非常感恩,也非常珍视这样的机遇,希望可以迎接更大的挑战。”王传福说。

“在深圳这座创新型城市,我们会用和庞大的技术储备,将企业打造成为一个有、有梦想的企业。”王传福满怀信心地说。

一个虔诚的“绿色造梦者”

比亚迪的标识是BYD,英文全称为“Building Your Dream”,意味“成就你的梦想”。20年过去了,王传福认为自己依旧在梦想的路上。

8点前准时到达公司,不停地开会、下车间、见客户、试产品……比亚迪总裁办的工作人员告诉,王传福是一个不折不扣的“工作狂人”。“有时候我们放假,他都没放假。每天都要开很多会,见很多人,有时连吃饭的时间都没有。”

这个“工作狂人”坦言,在传统汽车业务下滑的时候,确实产生过一定的焦虑。“过去三年的转型期,我们遇到了很多困难和质疑。”他说,在这种情况下,保障员工的权益并非易事。“比亚迪有18万员工,一个月工资就要发掉9个亿,相当于每天一开门就要花掉3000万。18万个家庭,我得为他们负责。”

事实上,比亚迪近几年经历的电动车E6起火、股价暴跌、双模车被质疑等事件,确实让王传福多次陷入舆论漩涡。回忆起3年前比亚迪E6被撞起火的事件,他戏称:“当时真的是躺着也中枪。”但是,他反倒认为这是对比亚迪的一种磨炼,管理团队通过这种锻炼会越来越好。这个变化在去年底的股价暴跌中得到体现,管理团队当天下午就紧急召开会议,即刻发布澄清公告,用最短时间巩固了投资者信心。

“我们的梦想很简单,就是让人类真正生活在一个可持续和环保的环境。”王传福说,新能源车、储能电站和太阳能开发是比亚迪目前的三大梦想。2008年12月15日,比亚迪把握全球能源变革的先机,推出了全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车——比亚迪F3DM,实现了中国汽车企业在新能源车行业零的突破。2013年12月,比亚迪第二代双模电动车比亚迪-秦,创下行业新纪录,自推出到现在,连续19个月问鼎并持续保持中国新能源汽车的销量冠军。

2015年上海车展,比亚迪对外公布了“7+4战略”,将其新能源车产品线扩大到所有的道路交通领域:“7”代表7大常规领域,即城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车、私家车;“4”代表4大特殊领域,即仓储、矿山、机场、港口。目前,比亚迪已成为拥有插电式混动和纯电动技术、横跨多个领域的新能源汽车巨头。

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